{"id":1442,"date":"2019-12-04T08:30:57","date_gmt":"2019-12-04T07:30:57","guid":{"rendered":"https:\/\/trattereng.eu\/?p=1442"},"modified":"2024-06-27T16:58:39","modified_gmt":"2024-06-27T14:58:39","slug":"senti-come-suona-tratter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trattereng.eu\/it\/senti-come-suona-tratter\/","title":{"rendered":"Senti come suona (Tratter)"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Che una Citr\u00f6en o una Peugeot abbiano un loro suono caratter<\/em>istico si deve anche la lavoro di Tratter Engineering. Infatti i risonatori per i modelli di auto del colosso francese PSA sono stati sviluppati da noi. E se viaggi in canada e negli Stati Uniti, c\u2019\u00e8 un po\u2019 di Tratter anche nel suono dei motori Volkswagen.<\/em><\/p>\n

La componente nera in poliammide che il project manager Pietro Farina tiene tra le mani non ha un aspetto spettacolare. Un tamburo e un tubo d\u2019uscita ricurco, non pi\u00f9 grandi di 25 centimetri. Eppure \u00e8 questo pezzo che garantisce un buon suono nei modelli Citr\u00f6en DS7, Peugeot 308GT e 508. \u201cIl risonatore si comporta come un silenziatore\u201d, spiega Farina, ma in modo selettivo. Si colloca tra il filtro dell\u2019aria e il turbocompressore, fornisce la corretta alimentazione d\u2019aria e, allo stesso tempo, attenua i toni di determinate frequenze, in modo da non far sanguinare le orecchie dei passanti quando un\u2019auto passa loro accanto!\u201d<\/p>\n

Rete mondiale<\/h2>\n

Il colosso francese dell\u2019automobile PSA – a cui appartengono i marchi Citr\u00f6en, Peugeot e Opel – non \u00e8 il solo ad avvalersi dell\u2019aiuto di Tratter per i suoi risuonatori. Anche il marchio Volkswagen si avvale del nostro supporto, in particolare per il motore a quattro cilindri che la casa di Wolfsburg utilizza nel Nord America. Un progetto che, per Tratter, \u00e8 iniziato in modo tutt\u2019altro che promettente. \u201cIl componente non \u00e8 stato prodotto nel modo in cui ci era stato presentato all\u2019inizio\u201d, ricorda il responsabile del progetto Alex Mair. Solo dopo sette cicli di ottimizzazione \u00e8 stato possibile sviluppare uno strumento per il risonatore.<\/p>\n

Tutto questo prima ancora che fosse stato eseguito un ordine ufficiale. \u201cPer noi \u00e8 stata una scommessa\u201d afferma Mair \u201cperch\u00e9 abbiamo portato all\u2019esterno il nostro know-how senza alcuna garanzia\u201d. Tuttavia \u00e8 stata la capacit\u00e0 di proporre soluzioni che ha portato alla chiusura dle contratto.<\/p>\n

Il piccolo batte il grande<\/h2>\n

Anche Pietro Farina ha sperimentato situazioni simili coi risonatori sviluppato per PSA. In questi i primi disegni del progetto hanno mostrato una sporgenza sull\u2019alloggiamento che per Tratter hanno determinato errori e un rischio di lesioni per gli installatori. \u201cAbbiamo eliminato il surnatante e coperto con un labbro\u201d, afferma Farina. Colpisce che nel labbro sia fresata una tacca profonda circa un millimetro. \u201cAbbiamo dovuto creare questa rientranza per dare alla vite di un\u2019altra parte il giusto spazio\u201d. Nel vano motore non c\u2019\u00e8 posto per alcuna sbavatura, neppure di pochi millimetri.<\/p>\n

Questo insegna che i piccoli produttori sanno spesso essere all\u2019avanguardia rispetto ai progettisti pi\u00f9 blasonati. \u201cAdesso il nostro sistema di produzione \u00e8 standard\u201d, spiega Farina con un po\u2019 di orgoglio nella voce e, modestamente, aggiunge \u201c\u00e8 cos\u00ec che impari a farlo\u201d.<\/p>\n

Un disegno come bibbia<\/h2>\n

Anche il collega di Farina, Mair, enfatizza il processo di apprendimento avvenuto nel corso del progetto per il risonatore Volkswagen. Dopotutto il componente richiesto con le ottimizzazioni di Tratter era producibile, pur essendo altamente complesso. \u201cLo strumento deve eseguire non meno di undici movimenti in totale\u201d, spiega. L\u2019esperto lo sa, pi\u00f9 movimenti, pi\u00f9 \u00e8 alta la probabilit\u00e0 di rotture. !\u00c8 ancora pi\u00f9 importante riflettere su ogni minimo dettaglio per creare uno strumento di stampaggio a iniezione stabile\u201d.<\/p>\n

Se per Volkswagen il compito di Tratter si \u00e8 esaurito con la consegna del risonatore, il contratto con PSA \u00e8 andato oltre. Tratter produce anche il loro risonatore. \u201cQui abbiamo la responsabilit\u00e0 dell\u2019intero processo\u201d, racconta Farina. Il punto di partenza \u00e8 un modello CAD e il classico disegno 2D, da cui emergono tutti i dettagli del progetto: forme, dimensioni, standard, requisiti di prova, materiali, modifiche proposte. Si trova tutto nel disegno. \u201cIl disegno\u201d dice il project manager \u201c \u00e8 la nostra Bibbia. Parti sempre da lui\u201d.<\/p>\n

Dallo stress test alla produzione di massa<\/h2>\n

Sono passate solo poche settimane da quando il disegno \u00e8 stato spiegato per la prima volta sui tavoli di Tratter che, nel 2015, sono stati sviluppati gli strumenti necessari e questi sono stati sottoposti a numerosi test acustici, per poi essere prototipati. \u201cQuesti sono integrati nei veicoli di prova e sottoposti alle prove di resistenza\u201d, ricorda Farina. Per tre settimane il motore 8e con esso il risonatore Tratter) ha funzionato senza sosta in condizioni estreme. Solo allora \u00e8 arrivato il via libera di PSA per la produzione in serie. Oggi questa \u00e8 gestita da Tratter tramite una societ\u00e0 partner nell\u2019area di Verona, che gestisce una produzione di 60.000 risonatori ogni anni.<\/p>\n

Gli sviluppatori Tratter hanno cos\u00ec il privilegio di poter ascoltare il risultato del loro lavoro in innumerevoli veicoli, che si incontrano a ogni angolo. \u201cDi recente sono stato in una carrozzeria dove un\u2019Audi A4 presentava esposte le condotte dell\u2019aria. \u00c8 stato bello vederci dentro un pezzo di Tratter\u201d.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” overlay_strength=”0.3″ shape_divider_position=”bottom”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_position=”all” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_link_target=”_self” column_shadow=”none” column_border_radius=”none” width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][nectar_cta btn_style=”see-through” heading_tag=”h6″ text_color=”#2f5970″ link_type=”regular” alignment=”left” link_text=”Descrizione Collegata” url=”https:\/\/trattereng.eu\/portfolio\/resonator-psa\/” class=”cta_article”][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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