{"id":1444,"date":"2020-01-07T08:30:23","date_gmt":"2020-01-07T07:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/trattereng.eu\/?p=1444"},"modified":"2024-06-27T16:57:59","modified_gmt":"2024-06-27T14:57:59","slug":"piccola-valvola-aria-migliore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/trattereng.eu\/it\/piccola-valvola-aria-migliore\/","title":{"rendered":"Piccola valvola, aria migliore"},"content":{"rendered":"[vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][vc_column_text]Proteggere l\u2019ambiente non deve essere sempre un gesto spettacolare. A volte basta una piccola parte di plastica, gra<\/em>nde come una mano, per dare un contributo al miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria. Nel nostro caso si tratta di una valvola di ritenzione, installata nei motori Volkswagen per ridurre le emissioni. al cento per cento una realizzazione Tratter Engineering.<\/em><\/p>\n

Con un\u2019estensione di circa dieci centimetri, la valvola di ritenzione si blocca sulla cappa di aspirazione di vari motori Volkswagen e ne regola le emissioni di scarico attraverso un complesso sistema di vuoto e un sofisticato sistema di controllo. \u201cQuesto fatto ha acquisito importanza dopo lo scandalo delle emissioni diesel che ha colpito il produttore. La nostra valvola consente di monitorare le emissioni e, se vengono superati i limiti, adottare subito contromisure adeguate\u201d, spiega il responsabile del progetto Marco Bianchi.<\/p>\n

Effetto Venturi e precisione microscopica<\/strong><\/p>\n

Ci\u00f2 che suona complesso sulla carta \u00e8 molto pi\u00f9 complicato in pratica. \u201cquesto progetto ha molte sfide per noi\u201d, fa notare Bianchi \u201cla prima \u00e8 stata familiarizzare con la meccanica dei fluidi, per capire il\u00a0 comportamento dei flussi d\u2019aria, l\u2019effetto Venturi e gli effetti sul vuoto\u201d. Un campo nuovo anche per gli esperti di Tratter, che ha necessitato un lavoro di base.<\/p>\n

Non era una novit\u00e0, invece, la seconda sfida: la precisione. Tuttavia, i requisiti richiesti dal progetto sono andati ben oltre il livello convenzionale. \u201cQui non parliamo di precisione espressa in decimi, ma in centesimi di millimetro, perch\u00e9 altrimenti il vuoto cambia\u201d, spiega Bianchi. Questo lavoro di precisione ha reso necessario cambiare la qualit\u00e0 dell\u2019acciaio per la produzione di utensili. \u201cPer quelli usati l\u2019usura sarebbe stata troppo grande\u201d.<\/p>\n

Milioni di parti per il pi\u00f9 grande mercato emergente<\/strong><\/p>\n

La questione dell\u2019acciaio giusto per gli utensili \u00e8 anche strettamente legata alla sfida che Bianchi chiama \u201cl\u2019enorme numero di pezzi necessari per avere la valvola di ritenzione Volkswagen. Ne produciamo 2,8 milioni all\u2019anni, in casa. Una ogni 5 secondi\u201d.<\/p>\n

Per farlo Tratter \u00e8 dovuta passare da una produzione a due turni a una produzione a tre turni, necessaria per raggiungere certi numeri. Ci\u00f2 significa \u201cprima di tutto trovare abbastanza personale per gestire le macchine\u201d. Uno sforzo che \u00e8 valso la pena anche per il cliente. Volkswagen oggi pu\u00f2 controllare le sue emissioni, e Tratter pu\u00f2 contare su 1,5 milioni di euro di vendite all\u2019anno.<\/p>\n

Oggi, vengono consegnate in Germania 1,2 milioni di valvole destinate al mercato europeo, mentre i restanti 1,6 milioni sono riservate al mercato cinese, il pi\u00f9 grande tra i mercati emergenti . Fatto che ci porta alla quarta sfida, la cooperazione coi partner cinesi. Bianchi \u00e8 convinto che l\u2019arma in pi\u00f9 sia la comunicazione. \u201cI cinesi non accettano un no come risposta, sarebbe scortese per loro\u201d.<\/p>\n

Mentalit\u00e0 altoatesina in un settore spietato<\/strong><\/p>\n

La parola no viene pronunciata raramente da Tratter. \u201cApprofittiamo della nostra mentalit\u00e0 altoatesina, un mix tra atteggiamento tedesco e italiano, per prenderci la responsabilit\u00e0 e cercare soluzioni, senza complicare i problemi\u201d. Bianchi definisce \u201csemplicemente geniale\u201d questo modo di lavorare.<\/p>\n

\u201cCon noi\u201d spiega \u201cla fluttuazione \u00e8 molto bassa, il know how resta molto operativo\u201d. Anche i dipendenti nuovi vengono integrati nel team e crescono con l\u2019azienda, in un processo di apprendimento costante e a due vie\u201d. Complice anche un continuo scambio di informazioni. \u201cCapita spesso di usare la pausa caff\u00e8 per trovare soluzioni ai problemi. In un settore cos\u00ec complesso e combattuto come quello dell\u2019industria automobilistica, questo \u00e8 vitale per un\u2019azienda. \u201cSe qualcosa va storto, il colpevole verr\u00e0 cercato qui\u201d, dice Marco Bianchi \u201cperch\u00e9 i pi\u00f9 piccoli sono anche i pi\u00f9 indifesi. Questo settore non \u00e8 facile ma \u00e8 davvero eccezionale\u201d.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row type=”in_container” full_screen_row_position=”middle” column_margin=”default” column_direction=”default” column_direction_tablet=”default” column_direction_phone=”default” scene_position=”center” text_color=”dark” text_align=”left” row_border_radius=”none” row_border_radius_applies=”bg” overflow=”visible” overlay_strength=”0.3″ gradient_direction=”left_to_right” shape_divider_position=”bottom” bg_image_animation=”none”][vc_column column_padding=”no-extra-padding” column_padding_tablet=”inherit” column_padding_phone=”inherit” column_padding_position=”all” column_element_spacing=”default” background_color_opacity=”1″ background_hover_color_opacity=”1″ column_shadow=”none” column_border_radius=”none” column_link_target=”_self” column_position=”default” gradient_direction=”left_to_right” overlay_strength=”0.3″ width=”1\/1″ tablet_width_inherit=”default” tablet_text_alignment=”default” phone_text_alignment=”default” animation_type=”default” bg_image_animation=”none” border_type=”simple” column_border_width=”none” column_border_style=”solid”][nectar_cta btn_style=”see-through” heading_tag=”h6″ text_color=”#2f5970″ button_color=”default” button_border_thickness=”0px” link_type=”regular” alignment=”left” alignment_tablet=”default” alignment_phone=”default” display=”block” display_tablet=”inherit” display_phone=”inherit” link_text=”Descrizione Collegata” url=”https:\/\/trattereng.eu\/portfolio\/rueckschlagventil\/” class=”cta_article”][\/vc_column][\/vc_row]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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